Deelauto’s
Janez Potocnik hield een alarmerend betoog en reikte ook oplossingen aan.
Zo blijkt uit zijn cijfers bijvoorbeeld dat auto’s van particulieren meer stil staan, dan dat ze gebruikt worden. Conclusie van de spreker: mensen hebben geen individuele auto’s nodig, maar mobiliteit. Dus geen lage emissiezone, maar een stadscentrum exclusief voor deelauto’s.
Er zijn geen pesticides nodig, maar velden die beschermd zijn tegen mogelijke ziektes en plagen. Alles wat we doen of hebben, kan vanuit dat standpunt herdacht en ontwikkeld worden, vindt Potocnik.
Als je met deze logica het hele economische systeem analyseert en hervormt, is er veel mogelijk. Bedrijven worden geen handelaren in producten met een vervaldatum, ze bieden diensten aan en zijn verantwoordelijk voor het goed beheer van de grondstoffen.
Aan het woord kwamen verder vertegenwoordigers van het bedrijfsleven o.a. over de weerbarstige praktijk van de circulaire economie.
Een vertegenwoordiger van Arcelor Mittal legde uit welke stappen het bedrijf zet naar de klimaatneutrale manier van staal produceren en wat daar voor nodig is, meer bepaald betaalbare hernieuwbare energie (als groene waterstof) en circulaire koolstof.
Indaver ging in op een investering in de haven van Antwerpen, waarbij ze 1 miljoen ton end-of-life plastic per jaar willen omzetten naar chemische bouwstenen. Ze pleitten voor uniformiteit binnen Europa in de interpretatie van recyclage versus energierecuperatie.
Daarnaast benadrukte Indaver de nood aan schaalvergroting binnen bijvoorbeeld de haven en de organisatie van afvalinzameling.
Tot slot kwam de Biobased Delta aan het woord over hun ervaring met de ontwikkeling van hernieuwbare grondstoffen. Voorbeeld dat hierbij aan bod kwam was het omzetten van lignine naar asfalt. Willem Sederel van Biobased Delta gaf aan dat het hele plaatje moet kloppen om tot economische successen te leiden. Dat geldt volgens hem zowel voor de financiering, grondstoffen, uitvoerder, markt, technologie, locatie als beleid.