Conferentie 2021:
Gateway to Growth

Het belang van de VND-havens voor het industriële en logistieke hinterland van de Deltaregio

Brugge• 17 november 2021 • 9.00 - 14.00 uur

De Vlaams-Nederlandse Delta is een open economie, opgenomen in globale handels- en transportnetwerken. Deze openheid en globalisering resulteren al eeuwenlang in welvaart en economische groei, maar dragen ook een keerzijde met zich mee: exogene uitdagingen hebben een rechtstreeks impact op de economische en logistieke activiteiten en kunnen deze in sterke mate beïnvloeden.

Wat is het huidige én toekomstige belang van de VND-havens voor industriële topsectoren

Alle topsectoren maken gebruik van de VND-havens en geven aan dat de aanwezigheid van de VND-havens van vitaal belang zijn in de werking van de bedrijven / sectoren. Het niet performant presteren of geen aanwezigheid van de VND-havens, zou betekenen dat deze bedrijven / sectoren een delokalisatie overwegen. Het gaat dan vooral over de petrochemische sector, textielsector en energiesector.

Andere sectoren halen de aanwezigheid van de VND-havens aan als belangrijke vestigingsfactor, dit wil zeggen dat ze belangrijk zijn voor het functioneren van de sector maar dat andere factoren minstens even belangrijk zijn. Het gaat dan om de agro - en food, kunststofindustrie, machinebouw en de farmaceutische sector.

Door de grote overslag die de havens maken, zijn het ook toegangspoorten naar de rest van de wereld en naar andere (groei)markten. Handel met opkomende markten zorgt voor de jaarlijkse groei van onze havens maar ook voor de connectie met overzeese gebieden en (groei)markten.

De goederenoverslag wordt momenteel gedomineerd door weg - en maritieme vervoer en dit geldt voor 79% van het totale transport. Transport via spoor is slechts goed voor 11%. Er zijn dus nog optimalisatiemogelijkheden op vlak van duurzaamheid en congestie om meer goederentransport via het spoor te laten gaan.

De inland terminals hebben een belangrijke functie als verbinding naar het directe hinterland. Het goed functioneren van de inland terminals hangt dus ook samen met goed functioneren van de VND-havens en een betere (digitale) afstemming tussen de havens & inland terminals is hierbij van belang. Dit haalde Adina Vălean (Europese Unie Commissaris van Transport) ook aan in haar toespraak tijdens de conferentie.

Impact Brexit en corona-pandemie op de werking van de VND-havens

De corona-pandemie zorgde voor een immense supply chain verstoring omdat aan vraagzijde de vraag steeg naar goederen en aan aanbodzijde problemen ontstonden door een verstoorde aanvoer van grondstoffen, gebrek aan voldoende middelen (boten, personeel, containers,..). Vertragingen tot veertien dagen tijdens het transport zijn dan ook geen uitzondering meer maar eerder de standaard.

Naast de corona-pandemie was er natuurlijk ook Brexit dat zijn implicaties had op de supply chain. De impact op de werking en productie van de havens blijkt enigszins mee te vallen en dit door goed voorbereidend werk (creatie parkeervoorzieningen, toelichting douane wijzigingen,..).

Toch ervaren we enkele negatieve zaken zoals de vertragingen vanuit het Verenigd Koninkrijk die voor lege containers zorgen die niet weggeraken of niet doorkomen. 

Lees hier de volledige studie omtrent het belang en noodzaak van de VND-havens